３月１３日消息：备受市民关注的A12（沪嘉高速）公路客车弹性收费制从本周日（15日）起试行，其中，对大客车实行免费通行，对小客车实行弹性收费政策。据初步测算，沪嘉高速公路实施这一优惠政策后，每天将有5万辆次、近20万人次受惠。有关部门表示，由于周边路网配套设施并不完善，预计拥堵状况不容乐观。

根据上海城市总体发展布局和高速公路网“153060”发展规划，A12（沪嘉高速）公路是上海“两环、十一射、一纵、一横、三联”高速公路网体系中一条重要的射线高速公路，是上海与长三角地区、嘉定新城与中心城之间一条高等级的快速通道。

为改善该区域部分节点的交通拥堵状况，经市相关部门与嘉定区充分沟通，研究形成弹性收费试行方案，并经市相关管理部门批准，从周日起，A12（沪嘉高速）公路对客车实行弹性收费制。

本次弹性收费标准如下：

·对大客车实行免费通行。即：在A12公路上通行的第三类（20至39座）、第四类（大于〈含〉40座）客车，市区至嘉定双向免收高速公路车辆通行费。根据测算，大客车免费通行后将使约14万人次/天受益。

·对小客车实行弹性收费政策。即：在A12公路上通行的第一类（小于〈含〉7座）、第二类（8至19座）客车，市区至南翔双向免收高速公路通行费，南翔至嘉定段双向按5元/车次收取高速公路车辆通行费。实行对小客车弹性收费后，将使通行于嘉定和中心城间约3万辆次/天受益。

·货运车辆及进入高速公路收费网途径A12公路的车辆仍按原收费标准执行。

据市和嘉定区相关管理部门共同研究预测，如果近期全部取消A12（沪嘉高速）公路收费，全线交通量将会迅速增长，日平均交通流量增幅将达40%～70%，从而导致该路段的服务水平明显降低，高速公路平均车速大幅下降，南翔主线收费站、外环线、祁连山路、中环线等节点的拥堵状况将进一步加剧，特别是中、外环间的A12（沪嘉高速）公路段将不堪重负。

因此，为使中心城区至嘉定区继续保证具备快速通道，继而保证上海至江苏方向高速公路网络的通畅，实现沪郊与长三角的联动，探索试行客车弹性收费政策。

按照“路网均衡、交通有序、合理可行”的原则，避免交通量过多集中在A12（沪嘉高速）公路上，市有关部门正在尽快组织和实施周边路网和拥堵节点的改造工程，如：抓紧建设A17公路、嘉闵高架等快速路，改造南翔主线收费站等拥堵节点，增加跨铁路通道，完善“五纵六横”等地面路网等等，实现西北地区与中心城联系的多通道分流，以避免A12（沪嘉高速）公路长时间、大范围拥堵和对中、外环的交通冲击。

根据预测，A12（沪嘉高速）公路实行客车弹性收费后，高峰期间主线收费口车辆拥堵现象将进一步加剧，为此上海市公路管理部门已经积极做好了一系列准备工作——

在流量高峰时段内，A12公路下行（嘉定往市区方向）各收费站进口发放沪嘉专用区间通行卡，以便出口收费员快速收费；南门收费站入口广场采取隔离措施，对前往A12以及A30公路方向车辆进行分流；南翔收费站开辟南翔至市区快速通道。请驾驶员按照指示牌告知信息以及现场交警、收费等管理人员的指挥，在规定收费通道通行，有序排队，以便收费人员快速收费。